大发体育 法拉利车队的维特尔在意大利大奖赛前表示乐观

赛车冠军阿隆索·费尔南多将于2021年重返一级方程式。虽然他还没有和任何官方车队联系在一起，但是有传言说他已经和雷诺进行了谈判，可能会在2021赛季加盟他们。 阿隆索最后一次参加f1比赛是在2018年底，从那以后他就离开了。他的职业生涯非常有趣，在离开雷诺之前，他曾在2005年和2006年赢得过雷诺车队的总冠军，但两年后他又回到了雷诺车队。 现在，从表面上看，阿隆索已经准备好第三次与雷诺车队一起试车，这是他的前队友简森-巴顿所怀疑的。 把阿隆索和雷诺联系在一起的猜测始于塞巴斯蒂安·维特尔在2020赛季末离开法拉利的确认。法拉利很快就签下了卡洛斯·塞恩兹，他将在维特尔离开迈凯轮后顶替他的位置。迈凯轮车队已经确认了雷诺车队里卡尔多的加盟。 这就给雷诺车队留下了一个空缺，促使人们认为这可能是阿隆索再次参加一级方程式比赛的机会。 这位38岁的老将早些时候曾提到他有一个2021年的想法，尽管他从未说过是否会重返F1或他想要加入的车队。 然而，他的主要顾问、前雷诺车队老板弗拉维奥·布里亚托雷说:“费尔南多很有动力。离开一级方程式一年对他有好处。他已经戒了毒，我看到他更加平静，并且准备回归。在他离开的这段时间里，阿隆索一直在参加其他的比赛。 然而，巴顿表达了他对阿隆索加入雷诺车队的怀疑。他说:“如果雷诺在2021年和2022年接近领先，他能看到有机会登上领奖台并获胜，我想他会抓住这个机会，如果他有这个机会的话。” “但我认为这将是一个更长的过程。如果他们真的上了前线，那可能就是四年多的时间——而他没有那么多时间。他不愿意花时间，我不这么认为。费尔南多是那种一有机会就会抓住的人。” 巴顿是什么意思是,鉴于雷诺平均团队的现状,这将涉及大量的工作让他们,和阿隆索似乎并不准备做什么样的人,现在,特别是现在,他的年龄似乎对他。阿隆索能做的只有这么多，而雷诺现在看起来并不像一个合适的车队。

一级方程式赛车的老板们已就2021赛季1.45亿美元的预算达成一致，这将是他们向各车队提供的最后报价。各车队正努力制定计划，以降低成本，弥补在流感大流行期间遭受的损失。 在这篇报道的时候，还没有比赛举行过，也没有人知道赛季什么时候开始。各小组通过信件得知了这项建议。 新的预算提案将是最终的，它的目标是5年内逐步削减。2021年的预算为1.45亿美元，2022年为1.4亿美元，而2023-2025年的预算为1.35亿美元。 这几乎反映了上周小团队的建议，他们希望预算从最初商定的1.5亿美元减少到更大团队的分歧。 f1董事总经理罗斯·布朗(Ross brown)早些时候曾暗示过最终的预算，他说赞助一些车队的大公司希望削减预算，他们必须保护每个人的利益。 信中还提出了其他一些事项，比如对向消费者提供部分汽车和零部件的车队或制造商进行补偿。这些事项过去一直是f1车队和车队之间会谈的主题。 新提案还将为在一个赛季中排名垫底的球队提供比前一年更多的资金，而排名第一的球队只能获得前一年预算的70%。 各队将投票作为最终决定，尽管还不清楚是否需要与组织者见面。投票结果可能不会一致通过，因为大球队仍然不喜欢进一步的削减。 法拉利对他们的异议直言不讳，法拉利老板马特奥•比诺托(Matteo Binotto)曾恳求车队不要让情绪影响他们做出仓促的决定。 预算削减可能会导致大型团队裁员，以节省成本。不再需要全票通过，因为一级方程式现在只需要五支车队的同意就可以做出决定。

法拉利车队已经宣布他们不会接受2021年预算的进一步削减。 冠状病毒大流行最初的上限是1.75亿美元，这迫使它削减了成本和运营，因为到目前为止，还没有赚到钱，而且按原计划为2021年的季度提供资金是不现实的。 各个车队已经与国际汽联和一级方程式的执行官们讨论了削减预算的问题。他们都设法达到了1.5亿美元的新预算。 这似乎是公平的，但一些车队选择更多的减少。尽管他们对这项运动很感兴趣，但其他更大的车队并不支持，尤其是法拉利。希望削减预算的球队，希望预算减少到1.45亿美元，然后在2022年削减到1.3亿美元。 法拉利老板马特奥•比诺托(Matteo Binotto)曾敦促各车队谨慎行事，不要让情绪影响他们对预算应该降至多低的决定。 他表示，1.5亿美元是法拉利愿意接受的最低金额，如果低于这个数字，法拉利可能会开始考虑f1以外的其它赛车选择。这是因为它会给团队带来压力，迫使他们做出改变以降低成本，包括裁员。 比诺托表示:“与去年6月设定的要求相比，1.45亿美元的水平已经是一个新的、苛刻的要求。如果还会更低，我们就不希望被置于不得不考虑其他进一步选择来部署我们的赛车DNA的境地。” 然而，最后一句话被断章取义，一些人认为法拉利准备退出，如果进一步减少。尽管法拉利否认了这一说法，但这也暗示了Binotto的意思是，除了继续在F1赛车之外，他们还需要“考虑更多的选择，以运用我们的赛车基因”。 像红牛(Red Bull)这样的大球队不赞成进一步削减预算，因为它们知道这会对自己产生怎样的影响。但是其他一些车队，比如迈凯轮，更喜欢1亿美元的分成。 比诺托的建议是，应该允许制造或供应零部件的团队增加支出，但这一建议尚未得到支持。他呼吁各团队在进一步削减预算之前深思熟虑。